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共享单车进入下半场:上亿用户超百亿押金如何保障?-西部网 陕西

2017-12-22 18:19

  中新网客户端北京12月22日电 (记者 吴涛)2017年下半年,“经营异常、跑路失联、挪用押金、摩拜ofo合并”等成为共享单车行业中的热点话题。行业公认,目前共享单车进入下半场,那未来共享单车会如何发展,上述问题如何解决呢?

  【经营异常企业的烂摊子】

  ??不能使用的单车如何处理?

  近几个月,一直有共享单车企业倒闭、跑路的消息传出。据不完全统计,已有近十家共享单车企业出现倒闭或经营异常。最惹人注意的是小蓝单车和酷骑单车的经营异常。

  11月20日,酷骑单车宣布后续应用及退押金事宜的告诉,称酷骑单车委托四川拜客科技有限义务公司(以下简称四川拜客)代经营酷骑单车治理和运维(不包含债权)。更早陷入倒闭旋涡的共享单车企业小蓝车也由四川拜客代运营。

  不过记者在北京多地访问发明,目前市道上小蓝车、酷骑单车基础消散不见,APP内显示有车辆的信息多为虚假设位,并无车辆。在一个共享单车坏车堆里,记者看到有一辆小蓝车搀杂在ofo和摩拜里面,锈迹斑斑,已无奈使用。

  小蓝车APP固然可下载,但记者几回实验都注册失败,提醒“remote service error”(远程服务过错);酷骑单车APP已不能注册,提示酷骑已由拜客出行代运营,原押金用户在新平台可免费骑行。

  有意思的是,经国家企业信用信息公示系统查问显示,上述四川拜客早在今年5月份就被纳入经营异常名录,其旗下的熊猫单车6月份也出现押金难退的情况,四川拜客当时称是体系起因。12月12日,四川拜客经营异常名录被移除。

  ??用户押金退不了咋办?

  跟经营异样企业的单车怎么处置比拟,对用户来说,更关怀的是押金。微博网友@河狸姑娘与风信子给中新网微博留言:工商局给我发的信息告诉对方(酷骑)谢绝调停,只能走法律渠道了。@楞娃马马也说,找多个部分投诉无果,被告知“本人去法院起诉”。

  日前,中消协发布公然信,请求酷骑及相关责任人阐明押金的存管、占用情况;配合有关部门考察取证,做好善后处理。但并没有酷骑负责人站出来理睬这一茬。21日,中消协称,已于近日依法履职,举报酷骑及其主要负责人涉嫌刑事犯法,0118开奖现场,申请公安机关立案侦察。

  记者留神到,针对共享单车押金难退的情况,有地方政府也拟对共享单车企业作出处分。如,深圳11月20日举办听证的《深圳市互联网租赁自行车管理计划》中显示,对共享单车企业逾期不退还押金的行为,深圳市政府拟处以5万元以下罚款。

  中国政法大学传布法研讨核心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍接受中新网(微信大众号:cns2012)记者采访时称,现在处所有一些规定,不退押金就罚款,但这有一定的局限性,即对畸形经营的企业好使,对破产或已经盘算跑路的共享单车企业没有任何意思。

  朱巍还表现,“目前对共享单车监管仍是存在不到位的情形,最有效的方法应当是押金不到共享单车企业手里,而直接打入专项账户。”

  【用户上百亿押金的平安】

  ??共享单车企业真的挪用了押金?

  交通部数据显示,截至2017年7月,全国共享单车企业累计投放车辆超过1600万辆,注册人数超过1.3亿人次。守旧估量,如果每个注册用户在单车上的押金为100元,这就超过130亿元。

  押金盘子这么大,如何妥当保存成了大家关注的焦点。有分析认为,共享单车下半场,最大的质疑就是其押金是否被挪用?日前就有媒体报道摩拜和ofo存在挪用数十亿押金的情况。

  对此,ofo表示,“上述消息不属实。ofo与中信银行配合,对押金进行托管。”摩拜也发布申明称,相关报道与事实重大不符,摩拜单车始终把保障用户押金保险放在极其主要地位,并确保用户可随时退押金。

  朱巍对此表示,不否定市场上呈现了一些共享单车押金难退的情况,“但据我所知,摩拜和ofo并不存在这种情况,他们有独破第三方账户,专门管理押金。”

  北京大悦律师事务所律师杨曙光以为,互联网这种新兴的行业特殊须要进行规范,押金的所有权人是花费者,共享单车企业收取押金不能用于企业经营。如果容许企业收取押金,就应该从法律上作出划定,最大水平地下降消费者的危险。

  ??政策鼓励的免押金,能不能遍及?

  如上所述,“深圳市拟对企业逾期不退还押金行动处以5万元以下罚款”,但和动辄上亿元的押金相比,有分析人士认为,威慑力有限。更多的共享单车用户盼望能免押金。“共享单车很好用,现在我根本离不开了,独一的担忧就是押金问题。”有共享单车用户说。

  8月3日,交通部等十部门发布《对于勉励和标准互联网租赁自行车发展的领导看法》,激励企业免押金,树立完美用户押金退还轨制,加快实现“即租即押、即还即退”。

  ofo称,其已为全国25个城市1500万人信用免押金,未来会更多人休会该服务;摩拜接收中新网记者采访时则表示,11月19日开端,广州的用户已能够凭借腾讯信用分申请摩拜免押金,腾讯信用分高于630分即可申请。

  朱巍称,共享单车免押金一定是将来的趋势,当初也在朝这个方向发展,“然而目前全体实现免押金是不事实的,由于目前还不完整进入征信社会,相干牌照都没下发,所以共享单车很长一段时光必定是押金和信誉免押金共存。”

  至于为什么非要收押金,有不愿具名的共享单车企业对中新网表示,收押金是为了供给更好的服务,对用户来说也是一种束缚力,假如用户毫无顾虑,不消除会涌现随便注册或歹意损坏单车的情况,捣乱全部共享单车行业秩序。

  【下半场竞赛的终局料想】

  ??“烧钱”大战何时会停止?

  没有有效的盈利模式是市场对共享单车挪用押金产生质疑的一个原因。据懂得,目前共享单车仍然处于“烧钱”阶段。除了各种优惠活动、免费骑行外,近几个月摩拜和ofo等还推出月卡模式,但是价钱低廉,摩拜活动价仅2元一月。

  “这显然不能笼罩本钱。”有共享单车用户接受中新网记者采访时直言,“我摩拜和ofo都有月卡,很廉价,比方摩拜一个月才2元钱,和白骑差未几;ofo的APP上,也有超过两个月的免费骑行时间,通过加入他们运动获取的。”

  “参加活动还能赚钱,只有累计到10元,就可提现出来。”上述用户还表示,骑共享单车有时候岂但不花钱,多关注共享单车企业动态,参加活动,还可赚钱。

  另外,这个市场还是一个“烧钱”的态势。12月4日,哈罗单车发布实现3.5亿美元的D1轮融资,蚂蚁金服是重要投资方之一。有剖析指出,这或将共享单车“烧钱”大战推向一个顶峰。

  不外朱巍认为,现在大局已定,即使哈罗单车背地有了蚂蚁金服,对市场格式也不会发生太大的影响。目前多家第三方调研公司的数据显示,ofo和摩拜单车的浸透率均超过20%,稳居市场前两名。

  朱巍还表示,“现在共享单车企业成本太高了,看看那些坏车和市场上多余的车辆,这不是依据用户实在需要投放的,而是按超过竞争对手的数目投放的。”

  中新网拿到的最新数据显示,ofo在寰球20个国家超过250个城市运营超过1000万辆共享单车,海外运营城市超过50个;摩拜单车在全球12个国度超过200座城市提供服务,运营超过800万辆共享单车,全球注册用户超过2亿。

  而关于摩拜和ofo是否有最新的盈利打算和模式,截至发稿,双方均未对记者的发问进行回应。

  摩拜和ofo最后汇合并?

  一边是连续“烧钱”,一边是盈利模式不愿对外颁布。这种环境下,市场多少度传出摩拜和ofo将要合并的新闻,最近更有投资方密集表态推进双方合并。但摩拜和ofo都表示“拒绝”。

  据报道,ofo的天使投资者、金沙江创投董事总经理朱啸虎表示,ofo和摩拜占到整个市场份额的95%,投放已经适量饱和,如果想要盈利,两家合并才是公道的。摩拜单车董事、愉悦资本开创及履行合伙人刘二海也曾表态,他对ofo、摩拜两家公司的合并持“开放立场”。

  不过,ofo创始人戴威近日公开表示,“作为创业者,十分感激资本,因为资本助力了企业的疾速发展,但是,资本也要懂得创业者的幻想和信心,它是一个创业者跟投资人的良性互动,独特发展,解决问题、服务社会的一个进程。”

  早前,摩拜创始人胡玮炜称,两家公司的效力和产品的性命周期都不同步,这种情况下没有合并的可能。两者就像安卓系统与iOS系统的竞争。

  朱巍分析,共享单车行业强强结合,合并吞并简直是必定的,这个行业只有实现范围效应后才干盈利;另外,合并利益良多,对监管方来说也更轻易监管,还合乎投资方的等待。 (完)

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